Последние комментарии в городе Орёл:

Вообще, школу из дома Потёмкина в это здание должны были выселить ещё в самом начале 2000-х годов, сразу после того, как его построили, но, видимо, процесс выселения очень сильно затянули.

Здание, видимо, имеет дореволюционное (или довоенное) происхождение. Возможно, он относился к ныне снесённому храму Воздвижения Креста Господня; видимо, там была то ли трапезная, то ли какая-то резиденция настоятеля.

Оно действительно единственное.))

Единственное здание (не считая домов, расположенных на чётной стороне улицы Степана Разина, включая дом 14), которое было построено с ориентацией главного фасада на несостоявшуюся Советскую площадь.

Один из возможных вариантов расположения Черкасской площади в Орле.

А это не может быть I-439А-(37, 40)?

В 2000-е годы дом планировали снести, чтобы раскрыть видовой обзор храма церкви Божией «Воскресение» в том числе и со стороны улицы Ляшко.

В конце восьмидесятых эта балка была намного больше, овраг тянулся от гаражей и вообще никаких построек на всем массиве не было (кроме сараев дачников). И еще в одном месте был родник - с пацанами туда попить ходили. как-то я приходил умыться после того, как ребята с Рощинской нащелкали по лицу около ДК СПЗ (ныне Культурно-Досуговый центр "Металлург")

Среди погибших Сева Молотилов.

Здание снесено, строится очередной склад.

Предстоит выяснить, кто являлся архитектором этого здания.

Несбывшиеся планы. Судя по темпам строительства и планам будущих магистралей, Орлу было уготовано стать железнодорожной столицей европейской части России. Имея выход на Волгу, Юг, на Балтику и к Москве, Орёл в начале XX века должен был получить также прямой путь на Петроград и Ростов-на-Дону. Это в итоге создавало бы спрямленную до предела магистраль Петроград — Кавказ в объезд Москвы. В документах 1916 года дорога Орёл — Петроград значилась как уже строящаяся. Основным грузом для перевозок на ней планировался уголь Донбасса, а также продукты, хлопок, лес, машины, нефть. Планы строительства были уже так подробно просчитаны что были составлены структуры перевозок, себестоимости, нагрузки на каждый участок и экономию, какую даст новая ветка. Однако, наступивший 1917 год помешал дальнейшему сооружению.

Несбывшиеся планы. Судя по темпам строительства и планам будущих магистралей, Орлу было уготовано стать железнодорожной столицей европейской части России. Имея выход на Волгу, Юг, на Балтику и к Москве, Орёл в начале XX века должен был получить также прямой путь на Петроград и Ростов-на-Дону. Это в итоге создавало бы спрямленную до предела магистраль Петроград — Кавказ в объезд Москвы. В документах 1916 года дорога Орёл — Петроград значилась как уже строящаяся. Основным грузом для перевозок на ней планировался уголь Донбасса, а также продукты, хлопок, лес, машины, нефть. Планы строительства были уже так подробно просчитаны что были составлены структуры перевозок, себестоимости, нагрузки на каждый участок и экономию, какую даст новая ветка. Однако, наступивший 1917 год помешал дальнейшему сооружению.

Теперь эту площадку не будут затенять своими могучими кронами три дерева, которые кто-то вчера зачем-то срезал...

В каком состоянии дорога? Что с самим Станиславом, кто-нибудь знает?

В 2020 году парк полностью реконструировали, получилось очень даже уютно. Рекомендую посетить.

Скажу я вам прожив большую часть детства в "опытном" здании в кирпичном конструктиве 1993 года постройки... это самое лучшее, что было. Только ещё бы подземного паркинга и лифта не хватает)

http://lyubimiigorod.ru/orel/news/8375425

Серия дома КПД-4570-81/75. Отличие от -73/75 - узкие окна с форточкой сбоку, как у домов серии 111-101 (П-101), у -73/75 окна широкие с форточкой посередине.